當北京邁入新世紀這扇大門的時候，因城市形象、申奧、環保等種種理由使出租車昇級已成為一種必然。面對這一巨大的市場機會，凡國產品牌轎車均虎視眈眈，究竟誰能拔得頭籌？老百姓心理期望如何？北京一家市場調查公司就此在北京市區做了一次市場調查，共調查了200位北京市民和200名出租車司機及部分出租汽車公司。 　　

城市形象，昇級主因 　　

47.9％的公眾支持車輛昇級換代，理由是『提高城市形象』，這也是車輛昇級換代的最大理由，他們希望昇級後的出租車能與北京城市形象相匹配。 　　

另有20.1％的公眾選擇了『提高車輛檔次』，可見車輛檔次是此次車輛品牌選擇中的重要因素。也有6.9％的公眾支持車輛昇級的原因為『利於申奧』。 　　

昇級品牌，各有所愛 　　

對車輛昇級換代品牌的選擇，出租車司機對換代品牌的選擇標准相對更為專業。他們在綜合了經濟效益、車輛性能、車輛檔次、對打車人吸引力等因素後認為桑塔納和捷達要好於富康。

駕駛不同車型的司機選擇換代品牌的傾向性存在區別，開桑塔納、捷達和富康車的司機均較傾向於自己的品牌，而夏利車司機較多地傾向於桑塔納和捷達。 　　

對於出租車公司及司機而言，在後繼車型的選擇中，除了車輛檔次、動力性能等因素以外，售後服務也是選擇的一項重要考慮因素。好的售後服務和好的品質一樣重要，在競爭中同樣起著決定性的作用。調查顯示，在售後服務的各項指標中各品牌均有強項。捷達在收費標准和技術水平上做得較為出色，桑塔納的網點密集度較好，富康在維修及時性方面較為突出。 　

車輛昇級，烽煙已起 　　

盡管昇級政策還沒有正式出臺，但各家出租車公司已經開始或准備開始進行昇級工作。對於昇級政策的配合，每一家出租車公司都有自己的打算。大體上可以分為三種類型： 　

第一種類型是順應趨勢型。公司准備進一步擴大規模，提高車輛的檔次，以中檔車輛為主。 　　

第二種類型是成本導向型。計劃購進的車輛將在車輛總體狀況、價格、售後服務、配件價格等多方面權衡考慮；替換成本越低則越有利於提高收益。 　　

第三種類型是政策觀望型。車輛購入調整取決於政策的調整，即便是高檔車價位較高，也會適當購買。此類出租車公司對車輛昇級反應較為積極。